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重庆网约车的双面性
- 2019-02-18 -

      重庆网约车的盛行可以是有利有弊,它的利在于能为人们的出行提供更便捷的出行服务,很大的节约等车的时间,弊端是现在的政策还不是很完善,存在着一些不合法的现象,可以是它的出现是一把双刃剑。

      网约车即网络订车,正在互联网平台上兴起。消费者主要通过手机等移动网络设备进行预约,并在旅程结束后支付费用,以满足点到点的交通需求,形成一种新型的交通服务。随着科学技术和经济的飞速发展,网上汽车预订应运而生,极大地满足了市民多样化、个性化、高效化的需求。在旅客方面,主要表现为等待过程中的违约行为和到达目的地后的不支付费用。在等待公共汽车的过程中,乘客经常盯着软件屏幕看车辆的到达。如果车辆信息始终显示在固定点或运行缓慢,乘客将由于时间比较等原因选择取消交易。到达目的地后,部分旅客因追求利润和低成本心态而不缴纳费用,而目前的在线汽车登记软件基本上不承担违约旅客的违约责任。虽然根据该软件设计的程序,乘客在再次旅行时必须先支付最后一次的费用,但有些乘客会更改手机号码或不再使用该软件。这是乘客对驾驶员权益造成损害的表现。

      随着新的互联网产业的出现,传统的出租车已经造成了巨大的压力。相应地,重庆网约车具有良好的在线平台,使得驾驶员和乘客之间的信息不对称问题得到了很好的解决。程伟认为,买一辆车,3%的时间是花掉的,97%的时间只能是闲置的;城市必须为闲置的车辆建造大量的停车场,停车位比汽车贵,大多数在路上行驶的汽车只需要一两个人,效率低下的模式使城市交通不可持续。这些问题可以通过共享经济得到很好的解决。通过互联网平台,乘客出门前只需打开手机上的出租车软件,定位出发点,输入终点,几分钟后即可到达专用巴士。车主可以找到赚钱的方法,乘客可以享受更低的出租车费用和更好的服务。本地汽车需求是一种本地数量控制。户籍本身具有较高的门槛,这必然会对网络汽车市场的良性运行造成诸多不利影响。首先,在数量控制过于严格的情况下,大量的网络预约车辆被迫从网络预约车辆转向黑车。黑车受到网络预约车市场的严重冲击,将再次猖獗。其次,要研究质量控制的科学性。在合理的范围内控制数量是相当困难的。第三,对网络车辆数量的监管违背了使改革更加有益于公众的需要。这种数量控制必然导致网络汽车供应量的减少,网络汽车价格的上涨,消费者需求相对无法有效满足,对消费者的影响是巨大的。

      重庆网约车满足了社会多样化出行的需要,一直被视为共享经济的典范。然而,随着越来越多的网上汽车预约司机加入全职行列,这种模式与传统出租车没有太大的区别,越来越多的人怀疑它是一种伪共享经济。更重要的是,大量的资本投资和大规模的补贴并没有给平台端带来利润,这使得人们对平台端的利润前景更加怀疑。首先,有各种运输方式。网上汽车预订只是其中的一个,而且也不是不可替代的。特别是当用户方减少补贴,出租车价格没有太大差异时,很难保持用户忠诚度。同样,在补贴减少后,驾驶员离开的次数和频率也在减少,这也可能影响用户体验。其次,网上汽车预订的发展受政策控制。例如,北京、上海等地出台了实施网上汽车预约管理的规定,对平台、司机、车辆等提出了更高的要求,在一定程度上限制了其发展。最后,由于缺乏有效的监管,网上汽车预约的安全问题日益突出,影响了用户的信心。

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